零公里二手车：是车企造假利器，还是合理创新？要一棍子打死吗？
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零公里二手车的本质
近日，汽车行业可以说异常热闹，“汽车界的某大”、“零公里二手车”等新提法，吸引了大家前所未有的眼球关注。作为资深的吃瓜群众，我们吃瓜一定要专业，不然就是纯粹地看热闹了。
那么什么是“零公里二手车”？从本质上来说，就是新车上过牌照之后，再以二手车的名义进行交易。用户买到的汽车名义上是二手车，但是实质上是没有上过路的新车。
“零公里二手车”现在之所以备受质疑，是因为它天生就具有“虚增销量”的作用。
简单举个例子，某汽车厂商把库存车辆，整体销售给第三方（中转方），并给这批车辆上牌。如此一来，从工厂端来说，就已经可以计算销量了。事实上，这些车并没有到达消费者，而由第三方慢慢来处理。
只是造假的利器吗？
由此可见，采用“零公里二手车”的操作手法，用来虚增车企的销量是很容易的。它可以迅速拉升车企销量排名，特别是现在各种排名大行其道的背景下，可以说是一把造假的利器。而实际操作中，车企甚至找海外企业来担任第三方，这样一来“销量”就更逼真了。
其实，上述的做法是“零公里二手车”，投机取巧的使用方法。而现实中，“零公里二手车”绝对是有着其合理存在的理由的，并且它确实可以给消费者创造价值。我们这里可以给大家举两个例子：
其一，是平行进口车业务
相信很多朋友都知道，天津港等保税区平行进口车业务，同样是全新的豪华汽车，比国内4S店内的同款车要便宜很多。而这类的平行进口车，就是采用的“零公里二手车”的模式，用二手车批量采购，来抵消传统汽车进口，经销商的层层高额加价。
因为购买平行进口车的用户，都是注重实际、追求性价比的一类人。他们对是否二手车，是否有4S店品牌服务并不太在乎。所以说零公里二手车模式，是由真实的市场需求，而诞生的一种创新手段，是对汽车传统交易模式的一种补充。
其二，是商用车领域应用
商用车不同于乘用车，它是一种生产工具，不是用来装点门面的。这就决定了它没有了家用车，买一手车的“虚荣心”作祟。商用车通过“零公里二手车”的模式，可以做到批量采购，从而让最终用户可以拿到更多的优惠。
特别是在出口方面，通过“零公里二手车”的身份变化，还可以绕过一些传统出口渠道的限制，能够更便捷的通关。例如，在2024年度，我国商用车市场就有相当体量的重卡，是通过“零公里二手车”的模式出口到俄罗斯市场的。
最后
综上所述，“零公里二手车”作为一种创新的汽车销售业务模式，一定会存在用来弄虚作假的可能性。现在它已经被推到了明面上，接受全行业的讨论。
但是，鉴于“零公里二手车”在平行汽车进口、出口，商用车集体采购等方面的切实应用，也让不少消费者享受到了实惠。所以说，“零公里二手车”绝对不能简单定义为，汽车行业的“阿其那、塞思黑”，并非是洪水猛兽。
至于经过这场大讨论之后，这种业务模式是否需要进行一定的修改和限制，我们可以拭目以待。至少现在笔者认为，完全还没有到一棍子打死的地步。
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